林虎将军:俄罗斯很后悔:不该把苏-27卖给中国

 时间:2018-06-26 11:14:08 贡献者:snpi1234

导读:俄罗斯很后悔:不该把苏-27 卖给中国解放军苏-27 机队 苏-27 的机械制造技术是我国未曾体验过的, 需要一个全新 的学习、掌握过程。 北京航空制造工程研究所先行对苏-27 的制造 技术开展

林虎将军:俄罗斯很后悔:不该把苏-27卖给中国
林虎将军:俄罗斯很后悔:不该把苏-27卖给中国

俄罗斯很后悔:不该把苏-27 卖给中国解放军苏-27 机队 苏-27 的机械制造技术是我国未曾体验过的, 需要一个全新 的学习、掌握过程。

北京航空制造工程研究所先行对苏-27 的制造 技术开展分析研究并形成指导文件,翻译编写了《飞机结构工艺 初探》、《飞机机体关键制造技术分析》等大量资料,加快了沈 飞具体学习、掌握制造技术的步伐。

经过努力, 第一次在国产苏-27 飞机主承力结构中大量采用了 钛合金焊接结构;获得了整体壁板压弯成形、防尘隔栅电火花加 工、钛合金化铣、电子束钎焊散热器等科研成果;完成了电子束

焊接起落架项目,为国家和用户节约了资金,也使电子束焊接设 备及工艺技术上了一个台阶。

总体来看,从组装转变到自行生产 歼-11,这一过程是迅速而有效的。

苏-27 的国产化研制工作中,导弹武器仍需不断的向俄方采 购。

为解决这一问题,上海航天局八部在中距雷达制导空空导弹 武器方面提出对国内现有的霹雳 11 导弹作适当的改进, 用来替代 原有的中程导弹。

由于两种导弹的差异,原用的导弹弹射装置无 法满足两弹的需要。

为此,需对该装置进行少量的改动,使其既 能弹射俄式导弹,又能弹射我国自行研制的导弹。

在组装仿制和国产化中, 在我国出厂的苏-27 逐个批次性能有 所提高, 整机进口的苏-27 也不断得到改进, 尤其在电子设备方面。

相信依靠我国现有某些远远优于俄罗斯的电子技术,国产歼-11 最终将采用四余度电传操纵系统,安装多个多功能彩色显示器, 改进电子对抗能力,增强对地对海攻击能力。

解放军苏-27UBK 战斗教练机降落 1998 年 9 月 1 日国产化的苏-27 首飞, 月 16 日由付国祥驾 12 驶完成正式定型试飞。

诚然,这批产品的国产化范围仅限于组装, 但已能叫上歼-11。

传闻 99 年 1 月到 2000 年 12 月,沈飞共生产 了 14 架苏-27。

1999 年,中国再度进口 28 架苏-27UBK 双座歼教 机,到 2002 年底全部交付。

中国空军苏 27UBK 战斗教练机 发动机和雷达一直是解放军空军的软肋, 甚至歼-10 战斗机也 在使用 AL31F 的改型 AL-31FN。

所幸我国最新研制的涡扇 -10(FWS-10)涡扇发动机的成果显著。

据称,FWS10 推比达 7.5, 涡轮前温度 1747K,加力温度 2100K,净推力 77.6 千牛,加力推 力 132 千牛。

相比之下, AL31F 推比 7.1,涡轮前温度 1665K,加 力温度 2050K,净推力 72.8 千牛,加力推力 125 千牛。

关于涡扇-10 的来历:在与西方交恶前, 据说我国获得了美国 第三代战斗机的涡扇发动机核心机, 以此开始了国产涡扇-10 发动 机的研制工作。

但由于根基太差,该涡扇和涡扇-6、涡扇-9 的研 制一样,过程极为曲折艰难,基本无法满足战斗机研制进度的要 求。

于是 90 年代起相关部门开始转向俄罗斯寻求帮助。

1998 年 3 月某西方驻京武官透露,第一架装配俄制 AL-31FN 涡扇发动机的歼-10 已经完成了组装并刚刚首航成功。

但可以肯 定,歼-10 最终将采用专门为其改进的涡扇-10A 涡扇发动机,性 能与 F-100、F-110 等美国三代战斗机的发动机相近。

涡扇 10 是 我国第一台按照 GJB241-87 规范研制的推比 8 一级、大推力、双 转子、混合排气、加力式涡扇发动机,作为歼-10、歼-11 系列飞 机的动力装置,该机遵循核心机派生的策略进行系列化发展,将 成为我国未来二十年航空动力的主要型号。

1987 年沈阳航空发动机设计研究所在引进 CFM56 核心机的基 础上, F110 发动机为仿照对象, 以 采用半研半仿的技术途径研制。

进入九十年代,随九〇六工程的实施引进了俄制АЛ-31Ф系列发 动机,研制单位又借鉴了相关型号的设计技术。

1989 年涡扇 10 验证机上台架试车,1997 年进入 PFRT 阶段。

2002 年 6 月 6 日装 J-11WS 首飞,2003 年底进入定型试飞阶 段。

由于涡扇-10 系列研制进度严重滞后,因此必需引进 AL-31 系列应急。

为此俄罗斯 AL-31 的设计局专门演化了 AL-31FN 型, 机匣外观改变以适应歼-10 现有设计。

该发动机推力 122.5 千牛, 长度 5 米,直径 1.18 米,进气口直径 0.91 米,耗油率 0.699kg/DaNh,重 1759 千克,这些数据与 Al-31 有一定差别。

此 外俄方还在 2002 年航展上演示了用于 AL- 31FN 的矢量喷口改进 型号。

 
 

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